飄移（甩尾）賽與金卡納及測滑操控有何不同？

自從汽車飄移賽（Drifting）自日本興起到普傳世界，並成為FIA認可的國際賽車單項運動，由於大動作的甩尾、高亢的大馬力引擎聲浪及燒胎帶來的濃煙，成為一項極具觀賞性的賽車項目，一般民中對偶然會出現在金卡納（Gymkhana）中的原地繞錐動作及與安駕訓練的測滑操控（Skid Control）混為一談，都通稱為『甩尾』，也因此對這三項運動的不同技術有很大的誤解，實在有清楚說明的必要。

 

飄移賽的基本原理是利用引擎的大馬力，使汽車的後輪瞬間高速轉動，刻意使後輪失去大部分的抓地力，然後透過細緻的微控油門配合方向盤的反打來控制車輛的動作，並精準的前進指定方向，因此飄移賽的甩尾必須是大馬力的改裝車及大量的輪胎磨耗，更要有技術十分成熟的車手才能達成，因此飄移賽基本上屬於專業級的賽車項目，甚至可以視為一種汽車特技表演，並非一般人就可以參與的。

飄移的甩尾通常伴隨著濃密燒胎煙霧

金卡納顯然不同，他可以使用任何一般的街車就可以參加，主要考驗車手的精準駕控技術，路線的記憶力與臨場的反應，因此只要會開車的人都可以下場比賽。在高階的比賽中，隨著路線的不同，有時車手可以利用拉手煞車刻意的轉移車輛重心，使車輛產生測滑，同時利用反打方向盤而達到縮短迴轉半徑過彎及瞬間180度掉頭的方式來縮短路線，而達到更快的成績，但這種技術的應用不一定適用於所有路線，在視覺上與飄移最大的不同是不會產生濃煙，但仍然有一定的輪胎聲，這也是一般人誤以為金卡納就是飄移甩尾的原因，即使不會使用手煞車或者根本沒有手煞車，不作任何類似甩尾的動作，一樣可以投入金卡納運動的，所以金卡納可以成為一項全民賽車運動。

 

金卡納的甩尾通常用作於動態方向轉換

至於測滑失控是一項在安駕訓練中常用到的技術，利用一些可以降低後輪摩擦力的工具，包括使用較窄的備胎，用特殊塑膠製作的輪胎環以及特別為訓練打造的Skid Car打滑車，使車輛在很低速的情況下就出現車輛測滑甩尾的現象，但因為速度低，就有更長的反應時間，車手可以慢慢地學習，如何配合細緻的油門控制和配合反打方向盤而把失控的車輛救回來，這種訓練可做為雪地行車的最佳替代，而且通常十分安靜，連胎聲都沒有。

使用飄易環EasyDrift可以在低速的情況下模擬車輛失控的狀態

由此可見『甩尾』這種看似一樣的車輛動態，其原理和呈現是不一樣的，如果有此認識就能分辨出飄移賽與金卡納的不同了。